Toyota Celica je sportovní automobil japonské automobilky Toyota, který se vyráběl v letech 1970-2006. Během své existence prošel sedmi generacemi a byl dostupný jako kupé, liftback, kabriolet i sedan.
Přehled generací
První generace (A20/A30, 1970-1977) byla dostupná jako kupé i liftback s pohonem zadních kol. Druhá generace (A40/A50, 1978-1981) přinesla modernější design. Třetí generace (A60, 1981-1985) pokračovala s pohonem zadních kol. Čtvrtá generace (T160, 1985-1989) znamenala přechod na pohon předních kol a zavedení verze 4WD. Pátá generace (T180, 1989-1993) přinesla GT-Four verze pro rally. Šestá generace (T200, 1993-1999) zahrnovala nejsilnější GT-Four ST205. Sedmá a poslední generace (T230, 1999-2006) byla dostupná pouze s pohonem předních kol.
Motorizace a technické údaje
Toyota Celica byla nabízena s benzínovými i naftovými motory o výkonech od 63 kW do 178 kW. Nejsilnější byla verze GT-Four ST205 s 2,0l turbo motorem o výkonu 178 kW (242 k) a točivým momentem 304 Nm. Vozy byly vybaveny manuálními převodovkami (4-6 rychlostí) nebo automatem. Dostupné varianty pohonu: zadní kola (do 1985), přední kola (od 1985) a pohon všech kol 4WD (1986-1999).
Rozměry Toyota Celica
| délka |
4335 mm |
| šířka |
1750 mm |
| výška |
1325 mm |
| objem kufru |
336 l |
Bezpečnost
Toyota Celica nebyla testována organizací Euro NCAP kvůli ukončení výroby před zavedením standardních testů. Standardní výbava zahrnovala airbagy, ABS brzdy a u pozdějších verzí také ESP systém.
Na co si dát pozor při koupi
Motory 3S-GTE (turbo verze) mají problémy s ucpáváním olejových kanálků, oprava 15 000-25 000 Kč. U generace T160-T180 se objevují problémy s diferenciálem 4WD systému, výměna 20 000-35 000 Kč. Poslední generace T230 trpí problémy s řízením (opotřebení tyček), oprava 8 000-12 000 Kč. Koroze se objevuje hlavně u starších generací kolem prahů a podběhů, oprava 15 000-40 000 Kč. Nejspolehlivější je generace T230 s atmosférickými motory.
Rady pro kupce Toyota Celica
- Reálná spotřeba se pohybuje mezi 7-12 litry na 100 km podle motorizace
- Doporučený maximální nájezd do 200 000 km u turbo verzí, 300 000 km u atmosférických
- Nejlepší volbou jsou atmosférické motory 1.8 a 2.0 z poslední generace
- Zeptejte se na historii servisu, zejména u turbo verzí na výměny oleje
Zajímavosti
Carlos Sainz Sr. vyhrál s Celicí GT-Four dvě rallye mistrovství světa (1990, 1992). Model získal v roce 2002 ocenění Nejspolehlivější sportovní automobil roku. Celica dokázala zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy v nejsilnější verzi GT-Four. Podobné sportovní vlastnosti nabízí i další Honda modely nebo Mazda sportovní kupé.
Alternativy k Toyota Celica
Acura RSX nabízí podobné sportovní vlastnosti s japonskou spolehlivostí. Honda Prelude je přímým konkurentem s kvalitními motory VTEC. Mitsubishi Eclipse poskytuje comparable výkon a sportovní zážitek. Nissan 200SX je další japonská alternativa se zadním pohonem. Mazda MX-6 nabízí podobnou filozofii sportovního kupé.
