Tatra T613 je reprezentační sedan československé automobilky Tatra, vyráběný v letech 1974-1996. Tento luxusní vůz s charakteristickým zadním pohonem a vzduchem chlazeným motorem představoval vrchol československé automobilové produkce. Model navazoval na tradici prestižních tatrovek a byl určen především pro vysoké státní funkcionáře.
Přehled generací
T613 prošla během své výroby třemi hlavními fázemi. Původní verze (1974-1979) měla motor 3,5 l V8. V roce 1979 přišel facelift s upravenými světlomety a interiérem. Poslední generace T613-3 (1986-1996) dostala modernizovaný motor, elektronické vstřikování a řadu dalších vylepšení včetně nového palubního systému.
Motorizace a technické údaje
Všechny verze T613 poháněl vzduchem chlazený osmiválcový benzínový motor umístěný vzadu. Výkon se pohyboval od 123 kW u starších verzí až po 125 kW u pozdějších modelů s elektronickým vstřikováním. Standardně byl vůz vybaven čtyřstupňovou manuální převodovkou, později také třístupňovým automatem. Všechny verze měly zadní pohon.
Rozměry Tatra T613
| Délka | 4980 mm |
| Šířka | 1800 mm |
| Výška | 1440 mm |
| Rozvor | 2750 mm |
| Objem kufru | 380 litrů |
Bezpečnost
T613 nikdy neprošla testem Euro NCAP, protože byla vyráběna před zavedením tohoto hodnocení. Bezpečnostní výbava odpovídala tehdejším standardům - měla bezpečnostní pásy a základní bezpečnostní karoserii. Moderní asistenční systémy jako ABS, ESP či airbagy nebyly k dispozici.
Na co si dát pozor při koupi
Hlavním problémem všech generací je chlazení motoru - vzduchové chlazení je náchylné k přehřívání při ucpání chladičů, oprava stojí 15 000-25 000 Kč. U starších verzí s karburátory se často zasekávají klapky, seřízení karburátorů vyjde na 8 000-12 000 Kč. Převodovka může mít problémy se synchronizací rychlostních stupňů, renovace stojí okolo 30 000 Kč. Koroze se objevuje především na prazích a kolem oken, oprava výrazné koroze vyjde na 20 000-40 000 Kč. Elektrická instalace je složitá a náhradní díly těžko dostupné. Nejvíce se osvědčily pozdější verze T613-3 s elektronickým vstřikováním.
Rady pro kupce Tatra T613
- Reálná spotřeba se pohybuje kolem 15-18 l/100 km v kombinovaném provozu
- Doporučený maximální nájezd je 150 000 km, při dobrém servisu může motor vydržet i více
- Nejlepší volbou je T613-3 s elektronickým vstřikováním - spolehlivější a lépe seřiditelná než karburátorové verze
- Ptejte se na historii servisu, stav chlazení a funkčnost všech elektrických systémů
Zajímavosti
Označení T613 znamená šestimístný vůz s třílitrovým motorem (původní plán). Vůz se objevil ve filmu Pelíšky jako služební vozidlo. T613 byla posledním modelem s klasickou tatrováckou koncepcí - zadní motor, vzduchové chlazení a nezávislé zavěšení všech kol. Pokud hledáte ojeté vozy této značky, je důležité pečlivě zkontrolovat všechny technické aspekty.
Alternativy k Tatra T613
Mercedes-Benz W116 nabízí podobný luxus a reprezentativnost ze stejného období. BMW řady 7 E23 představuje německou alternativu s konvenčnějším pohonem. Audi 100 C2/C3 poskytuje praktičtější řešení s lepší dostupností dílů. Volvo 260 je další vzácná alternativa s podobným charakterem prestižního sedanu.
