Škoda 130 byla osobní automobil československé automobilky Škoda s karoserií sedan. Výroba tohoto vozu byla zahájena v roce 1984 jako nástupce modelu Škoda 105. Model 130 představoval jeden z posledních vozů koncepce se vzduchem chlazeným motorem umístěným v zádi.
Přehled generací
Škoda 130 byla vyráběna v jediné generaci od roku 1984 do roku 1990. Vůz byl postaven na platformě typu 742 a představoval vylepšenou verzi modelu 105. V průběhu výroby došlo k několika drobným úpravám interiéru a exteriéru, ale zásadní facelift model nezažil. Výroba byla ukončena v souvislosti s příchodem modernější Škody Favorit.
Motorizace a technické údaje
Škoda 130 byla osazena výhradně benzínovým čtyřválcovým motorem o objemu 1289 ccm s výkonem 42 kW. Motor byl umístěn v zádi vozu a chlazený vzduchem. Jedinou dostupnou převodovkou byla čtyřstupňová manuální. Pohon byl realizován na zadní kola, což bylo v té době mezi dostupnými automobily poměrně neobvyklé.
Rozměry Škoda 130
| Délka | 4215 mm |
| Šířka | 1610 mm |
| Výška | 1405 mm |
| Rozvor | 2400 mm |
| Objem kufru | 400 l |
Bezpečnost
Škoda 130 nebyla testována organizací Euro NCAP, protože tato instituce vznikla až v roce 1997. Vůz disponoval pouze základními bezpečnostními prvky odpovídajícími tehdejší době. Mezi standardní výbavu patřily bezpečnostní pásy pro všechna sedadla a základní konstrukce karoserie. Pokročilé systémy jako ABS, ESP nebo airbagy nebyly k dispozici.
Na co si dát pozor při koupi
Hlavním problémem je opotřebení chladicího systému motoru, kdy dochází k nedostatečnému chlazení a přehřívání agregátu. Oprava včetně výměny ventilátoru a čištění chladicích žeber stojí kolem 8 000 Kč. Časté jsou také problémy s karburátorem, který vyžaduje pravidelné seřizování a čištění za cenu přibližně 3 000 Kč. Pozor si dejte na korozi karoserie, zejména v oblasti prahů a blatníků, kde oprava může vyjít na 15 000 až 25 000 Kč. Brzdy často trpí opotřebením desek a bubnů, kompletní renovace brzdového systému stojí kolem 12 000 Kč. Vzhledem k věku vozů je prakticky každý exemplář spolehlivý pouze při důkladné údržbě.
Rady pro kupce Škoda 130
- Reálná spotřeba se pohybuje kolem 8-10 l/100km při kombinované jízdě
- Doporučený maximální nájezd pro motor 1.3 je do 150 000 km při pravidelné údržbě
- Jediná dostupná motorizace 1.3 nabízí přijatelný výkon pro tehdejší dobu
- Ptejte se prodejce na historii údržby chladicího systému a stav karoserie
- Ověřte si funkčnost karburátoru a plynulost chodu motoru za studena
Zajímavosti
Název "130" označoval objem motoru v kubických centimetrech s vynecháním poslední číslice. Škoda 130 byla posledním sériově vyráběným vozem koncepce se vzduchem chlazeným motorem v zádi v Evropě. Model se objevil v několika československých filmech 80. let jako symbol tehdejší automobilové produkce. Pro sběratele historických vozů představuje Škoda 130 zajímavou součást bazarové nabídky.
Alternativy k Škoda 130
Lada 2105 představuje podobný sovětský sedan se zadním pohonem z téže éry. Wartburg 1.3 nabízí srovnatelnou koncepci s dvoutaktním motorem. Dacia 1310 je rumunskou alternativou se stejnou filozofií dostupného rodinného sedanu. Trabant 601 poskytuje ještě kompaktnější řešení s plastovou karoserií.
