Škoda 125 je osobní automobil československé automobilky Škoda, vyráběný s karoserií sedanu a kombi. Výroba tohoto modelu byla zahájena v roce 1976 jako nástupce Škody 1000 MB. Jednalo se o vůz zadokolkové koncepce s motorem umístěným vzadu.
Přehled generací
První generace (1976-1988) - interní označení Type 742, zahájení sériové výroby se čtyřválcovým motorem 1174 ccm. V roce 1984 proběhl facelift s drobnými úpravami přístrojové desky a vnějšího designu. Výroba byla ukončena v roce 1988 s nástupem Škody Favorit.
Motorizace a technické údaje
Škoda 125 byla dostupná výhradně s benzínovým čtyřválcovým motorem o objemu 1174 ccm s výkonem 40 kW. Motor byl chlazený vzduchem a umístěný vzadu za zadní nápravou. Převodovka byla manuální čtyřstupňová, pohon zadních kol. Žádné alternativní motorizace ani automatické převodovky nebyly k dispozici.
Rozměry Škoda 125
| Délka | 4190 mm |
| Šířka | 1620 mm |
| Výška | 1405 mm |
| Rozvor | 2400 mm |
| Objem kufru | 380 litrů |
Bezpečnost
Škoda 125 nebyla testována organizací Euro NCAP, protože testy byly zavedeny až v roce 1997. Vůz disponoval pouze základními bezpečnostními prvky své doby - bezpečnostními pásy a základní konstrukcí karoserie. Moderní systémy jako ABS, ESP, airbagy nebo asistenční systémy nebyly k dispozici.
Na co si dát pozor při koupi
Koroze karoserie - postihuje všechny exempláře starší 30 let, zejména prahy a podběhy. Oprava včetně lakování stojí 15000-30000 Kč. Problémy s chlazením motoru - ucpané chladicí žebra způsobují přehřívání, čištění vyjde na 3000-5000 Kč. Opotřebené tlumiče a pružiny zadní nápravy - výměna za 8000-12000 Kč. Úniky oleje z motoru a převodovky - těsnění stojí 2000-4000 Kč plus práce. Vzhledem k věku vozidla jsou všechny exempláře stejně rizikové, doporučuje se kupovat pouze velmi dobře zachovalé kusy s doloženou historií.
Rady pro kupce Škoda 125
- Reálná spotřeba se pohybuje kolem 8-9 litrů na 100 km v kombinovaném provozu
- Doporučený maximální nájezd pro motor 1174 ccm je 150000 km, poté je nutná generální oprava
- Jediná dostupná motorizace 1,2 litru nabízí dostatečný výkon pro městský provoz za přijatelnou cenu
- Ptejte se prodejce na historii oprav karoserie, stav chlazení motoru a opotřebení podvozku
Zajímavosti
Název 125 označoval výkon motoru v koňských silách podle starého měření. Škoda 125 se stala jedním z posledních sériově vyráběných vozů s motorem vzadu a pohonem zadních kol v Evropě. V kinematografii se objevila v mnoha českých filmech 80. let jako typický představitel tehdejší automobilové produkce.
Alternativy k Škoda 125
Wartburg 353 - další východoevropské vozidlo se zadním motorem a srovnatelným výkonem. Trabant 601 - levnější alternativa s dvoudobým motorem a plastovou karoserií. Dacia 1310 - rumunský sedan s motorem vpředu a vyšším komfortem. Lada 2105 - sovětský vůz s robustnější konstrukcí a lepší prostorností.
