Škoda 110 je osobní automobil československé automobilky Škoda, který představuje sedan s motorem vzadu. Výroba byla zahájena v roce 1969 jako nástupce modelu Octavia. Jednalo se o jednu z posledních Škod s koncepčním uspořádáním motor vzadu, pohon zadních kol.
Přehled generací
Škoda 110 prošla během výroby několika modifikacemi. Základní model 110 R byl vyráběn od roku 1969 do 1976, kdy byl nahrazen výkonnější verzí 110 L s upraveným interiérem a lepší výbavou. V roce 1974 došlo k mírnému faceliftu s úpravou mřížky chladiče a nárazníků. Výroba byla ukončena v roce 1976 s příchodem modernějšího modelu 105/120.
Motorizace a technické údaje
Škoda 110 byla vybavena výhradně benzínovými čtyřválcovými motory umístěnými vzadu. Základní verze 110 R disponovala motorem o objemu 1,1 litru s výkonem 32 kW (44 k), zatímco výkonnější varianta 110 L měla motor o objemu 1,1 litru s výkonem 36 kW (50 k). Všechny verze byly vybaveny čtyřstupňovou manuální převodovkou a zadním pohonem.
Rozměry Škoda 110
| Délka | 4200 mm |
| Šířka | 1620 mm |
| Výška | 1400 mm |
| Rozvor | 2400 mm |
| Objem kufru | 385 litrů |
Bezpečnost
Škoda 110 pocházející z konce 60. let neprošla testováním Euro NCAP, které bylo zavedeno až v 90. letech. Vozidlo disponuje pouze základními bezpečnostními prvky té doby - jednoduché karoserie bez deformačních zón, základní nárazníky a jednoduché bezpečnostní pásy. Moderní bezpečnostní systémy jako ABS, ESP nebo airbagy nebyly dostupné.
Na co si dát pozor při koupi
Koroze karoserie postihuje všechny exempláře, zejména prahy, podběhy kol a oblast kolem zadního okna. Oprava může stát 50000-150000 Kč podle rozsahu. Motor má tendenci k přehřívání kvůli nedostatečnému chlazení, oprava hlavy válců vyjde na 25000-40000 Kč. Spojka se opotřebovává rychle při městském provozu, výměna stojí kolem 15000-20000 Kč. Elektrická instalace je náchylná k poruchám kvůli stáří, generální oprava vyjde na 20000-35000 Kč. Brzdy vyžadují častou údržbu, kompletní obnova brzdové soustavy stojí 25000-35000 Kč. Nejspolehlivější jsou pozdější exempláře verze 110 L z let 1975-1976 s lepší kvalitou zpracování.
Rady pro kupce Škoda 110
- Reálná spotřeba se pohybuje kolem 9-11 litrů na 100 km v kombinovaném provozu
- Doporučený maximální nájezd je 80000-120000 km, vzhledem k stáří jsou ale dostupné hlavně vozy s vyšším nájezdem
- Nejlepší poměr cena/výkon nabízí verze 110 L díky vyššímu výkonu a lepší výbavě
- Ptejte se na historii oprav karoserie, stav motoru a dokumentaci o provedených úpravách
Zajímavosti
Označení 110 odkazuje na objem motoru 1100 ccm a jednalo se o první Škodu s touto číselnou nomenclaturou. Model se objevil v několika československých filmech jako typický představitel tehdejší automobilové produkce. Škoda 110 byla také úspěšná v rallye soutěžích, kde její zadní pohon a nízka hmotnost přinášely výhody. Dnes jsou tyto vozy vyhledávané sběrateli historických vozů.
Alternativy k Škoda 110
Wartburg 353 nabízí podobné koncepční řešení s motorem vzadu a srovnatelné výkony. Dacia 1310 představuje modernější konstrukci se standardním uspořádáním motor vpředu. Lada 2101 poskytuje spolehlivější techniku a lepší dostupnost náhradních dílů. Trabant 601 je levnější alternativa s dvoutaktním motorem a plastovou karoserií.
