Kontrola tachometru zdarma

1. Prověření historie vozu podle VIN (Zdarma)

Prvním krokem by měla být vždy digitální kontrola. VIN (Vehicle Identification Number) je rodné číslo auta, které o něm prozradí vše.

• Ověření VIN zdarma: Pomocí našeho formuláře výše zjistíte základní údaje o vozidle, rok výroby a zda auto není v databázi kradených vozidel.
• Historie najetých kilometrů: Ověřte si, zda graf ujetých kilometrů plynule stoupá a nedošlo k tzv. „stočení tachometru".
• Záznamy o poškození: Zjistěte, zda bylo auto v minulosti účastníkem pojistné události a jaká byla výše škody.

Prověření VIN kódu je prvním a zásadním krokem, který vám odhalí skrytou historii vozu v databázích. Ale ani to nejlepší online prověření nenahradí důkladnou fyzickou kontrolu. Pokud už máte výsledky z našeho prověřovače v ruce, postupujte podle tohoto seznamu, abyste měli 100% jistotu:

1. Kontrola dokladů a identifikátorů

Než vyrazíte na zkušební jízdu, zkontrolujte, zda fyzické auto odpovídá údajům v technickém průkazu. Od ledna 2024 je v ČR velký technický průkaz v digitální podobě.

• Shoda VIN kódu: Najděte VIN kód přímo na voze (obvykle pod čelním sklem, na sloupku dveří nebo v motorovém prostoru) a porovnejte ho s údaji v technickém průkazu a výsledkem našeho online prověření.
• Servisní historie: Žádejte servisní knížku nebo faktury z oprav. Jsou záznamy pravidelné? Sedí razítka a podpisy? Pokud knížka chybí nebo vypadá podezřele nově, buďte na pozoru. Pokud prodejce tvrdí, že auto je „po servisu", měl by to doložit dokladem.
• Počet klíčů: K vozu byste měli dostat minimálně dva originální klíče.

2. Vizuální kontrola karoserie (Exteriér)

Většina ojetin má za sebou drobné oděrky, ale auto by mělo vypadat tak, jak prodejce tvrdí. Důležité je poznat vážné havárie na nosné části.

• Spáry a lícování: Sledujte mezery mezi blatníky, kapotou a dveřmi. Nesymetrické spáry jsou jasným znakem neodborné opravy po nehodě.
• Lak: Prohlédněte si auto na denním světle. Liší se odstín dveří od blatníku? To značí lakování po opravě. Pokud máte možnost, použijte měřič laku. Výrazně vyšší vrstva tmelu a laku značí opravu po bouračce. Pokud měřič nemáte, stačí sledovat odlesky světla na hranách dveří.
• Kódování skel: Zkontrolujte malá čísla v rozích oken. Měla by být u všech oken stejná (odpovídající roku výroby).

3. Technický stav motoru a podvozku

Nemusíte být mechanik, abyste odhalili základní problémy. Při prohlídce se zaměřte na detaily, které lze často přehlédnout:

• Úniky kapalin: Podívejte se pod auto a do motorového prostoru. Jakékoliv čerstvé stopy oleje nebo chladicí kapaliny jsou varováním.
• Stav pneumatik: Nerovnoměrně sjeté pneumatiky často značí špatnou geometrii nebo poškozenou nápravu.
• Diagnostika: Pokud kupujete dražší vůz, vyplatí se vzít s sebou mechanika s diagnostikou, která načte chyby z řídicí jednotky.
• Studený start: Vždy trvejte na tom, aby byl motor při vašem příchodu studený. Sledujte, jak snadno naskočí a zda nekouří z výfuku (modrý kouř = žere olej, černý = problém se vstřikováním).

4. Stav interiéru vs. najeté kilometry

Interiér je nejlepším detektorem lži pro stav tachometru.

• Opotřebení prvků: Extrémně ošoupaný volant, prosezená sedačka řidiče nebo sešlapané gumy na pedálech u auta s nájezdem „50 000 km" jsou jasným varovným signálem.
• Kontrolky: Po otočení klíčkem se musí rozsvítit všechny kontrolky (včetně airbagů a ABS) a po nastartování musí postupně všechny zhasnout.
• Funkčnost výbavy: Vyzkoušejte vše – klimatizaci, každé okénko, rádio i výhřev sedadel.

5. Zkušební jízda (Klíčový krok)

Nikdy nekupujte auto bez projetí. Jízda by měla trvat aspoň 15–20 minut. Auto musí být při startu studené. Pokud je motor před vaším příjezdem zahřátý, prodejce může maskovat špatné zimní starty.

• Podvozek: Vypněte rádio a poslouchejte. Přejeďte nerovnost. Nic nesmí bouchat ani vrzat - tyhle zvuky značí investice do ramen nebo tlumičů.
• Chování volantu: Pusťte volant na rovné cestě (při nízké rychlosti). Auto nesmí táhnout ke straně. Při brzdění nesmí volant vibrovat.
• Brzdy: Při prudším brzdění nesmí auto táhnout ke straně. Zkuste prudce zabrzdit na bezpečném místě bez držení volantu – auto musí jet rovně.
• Spojka a řazení: U manuálu by spojka měla zabírat plynule, u automatu nesmí převodovka při řazení „kopat".
• Kouř z výfuku: Bílý kouř (voda v motoru), černý kouř (vstřiky/turbo) nebo modrý kouř (spalování oleje) jsou drahé problémy.

Rada odborníků z auta.cz: Nikdy nekupujte auto pod nátlakem. Pokud se vám na autě cokoliv nezdá, raději od koupě odstupte. Kvalitních ojetin je na trhu dostatek.