Mazda 6e je elektroforetická označení pro elektrickou verzi středně velkého sedanu Mazda 6 od japonského výrobce Mazda Motor Corporation. Vůz typu liftback s pětidverovou karoserií zahájil svou elektrickou éru v roce 2024 jako třetí generace modelu s alternativním pohonem.
Přehled generací
První generace (GG/GY, 2002-2008) představila model jako nástupce Mazdy 626. Druhá generace (GH, 2008-2013) přinesla facelifty v roce 2010 s upravenými světlomety a příď. Třetí generace (GJ/GL, 2012-2022) využívala technologii SKYACTIV s faceliftem v roce 2015. Elektrická verze 6e (GN, od 2024) představuje kompletně novou platformu s elektrickým pohonem.
Motorizace a technické údaje
Mazda 6e využíva čistě elektrický pohon s motorem o výkonu 170 kW. Předchozí generace nabízely benzínové agregáty SKYACTIV-G od 107 do 170 kW a diesely SKYACTIV-D od 110 do 141 kW. Převodovky zahrnují manuální šestistupňové, automatické šestistupňové a u elektrické verze jednostupňovou. Pohon je standardně přední, některé verze nabízely systém i-ACTIV AWD.
Rozměry Mazda 6e
| Délka | 4865 mm |
| Šířka | 1840 mm |
| Výška | 1450 mm |
| Rozvor | 2830 mm |
| Objem kufru | 450 l |
Bezpečnost
Euro NCAP udělilo třetí generaci Mazdy 6 v roce 2013 hodnocení 5 hvězd. Standardní výbava zahrnuje systémy ABS, ESP, šest airbagů a balík i-ACTIVSENSE s asistentem nouzového brzdění, sledováním mrtvého úhlu, varováním před opuštěním jízdního pruhu a adaptivním tempomatem.
Na co si dát pozor při koupi
Dieselové motory 2.2 SKYACTIV-D (2012-2022) trpí ucpáváním DPF filtru při krátkých městských jízdách, oprava stojí 15-25 tisíc Kč. Automatické převodovky u třetí generace mají problémy s ventily řízení po 150 tisících km, výměna vyjde na 35-50 tisíc Kč. Benzínové motory 2.0 vykazují problémy s řetězem rozvodů po 200 tisících km za 20-30 tisíc Kč. Korozní problémy zadních blatníků postihují první dvě generace po pěti letech, oprava lakování stojí 8-15 tisíc Kč. Klimatizace může selhávat kvůli kondenzátoru za 12-18 tisíc Kč u všech generací. Nejspolehlivější je benzínový motor 2.5 SKYACTIV-G s manuální převodovkou.
Rady pro kupce Mazda 6e
- Reálná spotřeba motoru 2.0 SKYACTIV-G činí 7,5-8,5 l/100km ve smíšeném provozu
- Doporučený maximální nájezd pro benzínové motory je 250 tisíc km, pro diesely 200 tisíc km
- Nejlepší poměr cena/výkon nabízí motor 2.0 SKYACTIV-G s 121 kW díky nižším provozním nákladům
- Ptejte se na historii servisu DPF filtru, stav řetězu rozvodů a funkčnost automatické převodovky
Zajímavosti
Název "6" označuje pozici modelu ve firemní hierarchii mezi kompaktním modelem 3 a větším CX-9. Model získal ocenění "Car of the Year" v několika zemích v roce 2013. Speciální edice MPS druhé generace disponovala motorem 2.3 MZR DISI Turbo s výkonem 190 kW.
Alternativy k Mazda 6e
Toyota Camry nabízí hybridní pohon a vyšší spolehlivost. Škoda Superb poskytuje větší prostor a nižší provozní náklady. Honda Accord vyniká kvalitou zpracování a technologiemi. Volkswagen Passat má širší nabídku motorů a lepší zůstatkovou hodnotu. Peugeot 508 láká moderním designem a komfortem.
