Lancia Thema je luxusní sedan vyráběný italskou automobilkou Lancia. První generace tohoto reprezentativního vozu byla představena v roce 1984 a rychle si získala uznání díky elegantnímu designu a pokročilým technologiím. Výroba probíhala až do roku 2014, kdy model definitivně opustil výrobní linku.
Přehled generací
První generace (Tipo 834, 1984-1994) byla vyvinuta ve spolupráci s dalšími evropskými výrobci v rámci projektu Type Four. Facelift proběhl v roce 1988 s modernizací přední části a interiéru. Druhá generace (2011-2014) vznikla přebadgováním modelu Chrysler 300 a byla určena především pro evropský trh. Tato generace byla k dispozici pouze s dieselovými motory a automatickou převodovkou.
Motorizace a technické údaje
První generace nabízela širokou škálu motorů od čtyřválcových dvoulitrů po výkonné šestiválcové agregáty včetně legendárního V6 2.8 s výkonem 125 kW. Dostupné byly také dieselové varianty 2.5 TD. Druhá generace používala výhradně dieselové motory V6 3.0 CRD s výkony 176 a 200 kW. Převodovky zahrnovaly manuální pětistupňové a automatické varianty, pohon byl standardně přední, u výkonnějších verzí i s pohonem všech kol.
Rozměry Lancia Thema
| Délka | 5019 mm |
| Šířka | 1905 mm |
| Výška | 1481 mm |
| Rozvor | 3052 mm |
| Objem kufru | 462 l |
Bezpečnost
Druhá generace Lancia Thema získala hodnocení Euro NCAP 5 hvězd v roce 2011. Standardní výbava zahrnovala pokročilé bezpečnostní systémy jako ABS, ESP, osm airbagů, systém kontroly mrtvého úhlu a adaptivní tempomat. První generace disponovala pro svou dobu nadstandardním vybavením včetně ABS a airbagů řidiče u pozdějších ročníků.
Na co si dát pozor při koupi
U první generace (1984-1994) trápí majitele koroze karoserie, zejména kolem zadních blatníků a prahů, oprava stojí 25-50 tisíc Kč. Motory V6 mají problémy s těsnícími kroužky hlavy válců po 200 tisících km, výměna vyjde na 40-60 tisíc Kč. Elektronické systémy jsou nespolehlivé, zejména palubní počítač a klimatizace, opravy kolem 15-25 tisíc Kč. U druhé generace (2011-2014) se vyskytují poruchy pneumatického odpružení za 80-120 tisíc Kč a problémy s palivovým systémem dieselových motorů za 30-50 tisíc Kč. Nejspolehlivější je první generace s motory 2.0 a 2.0 Turbo s manuální převodovkou.
Rady pro kupce Lancia Thema
- Reálná spotřeba motoru V6 3.0 CRD se pohybuje kolem 9-11 l/100km ve smíšeném provozu
- Doporučený maximální nájezd pro dieselové motory je 250 tisíc km při pravidelném servisu
- Nejlepší poměr cena/výkon nabízí motor 2.0 Turbo první generace díky dostatečnému výkonu a nižším servisním nákladům
- Ptejte se na historii servisu, stav karoserie a funkčnost všech elektronických systémů
Zajímavosti
Název Thema pochází z řeckého slova "téma" znamenajícího téma nebo námět. Model první generace sdílel platformu s Alfou Romeo 164, Fiat Croma a Saab 9000 v rámci projektu Type Four. Lancia Thema byla také k dispozici s exkluzivním motorem Ferrari V8, čímž se stala jedním z nejrychlejších sedanů své doby.
Alternativy k Lancia Thema
BMW řady 5 nabízí podobnou velikost a luxus s vyšší spolehlivostí. Mercedes-Benz třídy E konkuruje prémiovou kvalitou a širší nabídkou motorů. Audi A6 poskytuje moderní technologie a kvalitní zpracování. Alfa Romeo 166 představuje italskou alternativu se sportovnějším charakterem. Saab 9-5 nabízí originální design a pokročilé bezpečnostní systémy.
