Ferrari 308 je sportovní automobil italské automobilky Ferrari s karoserií kupé a targa. Výroba tohoto ikonického modelu byla zahájena v roce 1975 a představovala důležitý milník v historii značky.
Přehled generací
Ferrari 308 se vyrábělo v jedné hlavní generaci od roku 1975 do 1985. Model prošel několika významnými změnami: 308 GTB (1975-1985) jako kupé verze, 308 GTS (1977-1985) s odnímatelnou střechou targa, 308 GTBi (1980) s vstřikováním paliva a 308 GTB/GTS QV (1982-1985) se čtyřventilovou hlavou válců a zvýšeným výkonem.
Motorizace a technické údaje
Ferrari 308 bylo osazeno výhradně benzínovými motory. Základní verze disponovala 2,9litrovým osmiválcem V8 o výkonu 179 kW, zatímco pozdější QV (Quattrovalvole) verze poskytovala 213 kW. Všechny varianty měly pětistupňovou manuální převodovku a pohon zadních kol.
Rozměry Ferrari 308
| Délka | 4230 mm |
| Šířka | 1720 mm |
| Výška | 1120 mm |
| Rozvor | 2340 mm |
| Objem kufru | 125 l |
Bezpečnost
Ferrari 308 neprošlo testem Euro NCAP, jelikož bylo vyráběno v době před zavedením těchto testů. Bezpečnostní výbava byla minimální podle tehdejších standardů - základní brzdy bez ABS, bez ESP či airbagů, které tehdy ještě nebyly běžné.
Na co si dát pozor při koupi
Koroze karoserie postihuje všechny generace, zejména kolem prahů a zadního rámu - oprava stojí 80 000-200 000 Kč. Problémy s rozvodovými řemeny u všech motorů vyžadují pravidelnou výměnu každé 3 roky nebo 30 000 km, jinak hrozí drahé poškození motoru za 300 000-500 000 Kč. Ventily u karburátorových verzí (do roku 1980) trpí opotřebením sedel ventilů při jízdě na bezolovnatý benzín - renovace hlavy válců vyjde na 150 000 Kč. Spojka a synchrony převodovky se opotřebovávají rychle při sportovním používání, výměna stojí kolem 100 000 Kč. Klimatizace u pozdějších verzí často selhává - oprava klimakompresoru 50 000 Kč. Nejspolehlivější je QV verze z let 1982-1985 s lepší konstrukcí motoru.
Rady pro kupce Ferrari 308
- Reálná spotřeba se pohybuje kolem 15-18 l/100km při kombinované jízdě
- Doporučený maximální nájezd je 80 000 km pro motor bez větších investic do renovace
- Nejlepší poměr cena/výkon nabízí 308 GTB z let 1978-1980 - spolehlivější než rané verze, levnější než QV
- Ptejte se na kompletní servisní historii, stav rozvodových řemenů a dokumentaci předchozích oprav koroze
Zajímavosti
Ferrari 308 získalo celosvětovou popularitu díky televiznímu seriálu Magnum P.I., kde Tom Selleck jezdil červeným 308 GTS. Model byl prvním Ferrari s karoserií z kompozitního materiálu u raných verzí GTB. Celkem se vyrobilo přes 12 000 kusů všech variant.
Alternativy k Ferrari 308
Porsche 911 SC ze stejného období nabízí vyšší spolehlivost a nižší provozní náklady. Lamborghini Jalpa představuje podobný italský charakter s lepší dostupností náhradních dílů. Lotus Esprit poskytuje srovnatelné výkony za nižší cenu. De Tomaso Pantera kombinuje italský design s americkou mechanikou V8. Maserati Merak nabízí podobnou filozofii s motorem V6.
