Dodge Viper je ikonický americký sportovní vůz od automobilky Dodge s karoserií roadster nebo coupé. Výroba byla zahájena v roce 1991 a přestože byla několikrát přerušena, Viper si zachoval statut jednoho z nejpůvabnějších amerických supersportů.
Přehled generací
První generace SR I (1991-1995) představila kultovní design s 8,0l motorem V10. Druhá generace SR II (1996-2002) přinesla mírný facelift a vylepšené podvozky. Třetí generace SRT-10 (2003-2010) dostala modernější interiér a převodovku, v roce 2008 prošla faceliftem. Čtvrtá generace SRT (2013-2017) znamenala návrat po tříleté pauze s kompletně přepracovaným designem a technikou.
Motorizace a technické údaje
Všechny generace Viperu využívaly výhradně benzínové motory V10. První generace měla 8,0l motor s výkonem 298 kW, druhá generace stejný objem s 336 kW. Třetí generace přešla na 8,4l agregát s výkonem až 447 kW ve verzi ACR. Čtvrtá generace používala přepracovaný 8,4l motor s výkonem 477 kW. Všechny verze měly zadní pohon a manuální převodovku, automatická převodovka nebyla nikdy dostupná.
Rozměry Dodge Viper
| Délka | 4460 mm |
| Šířka | 1962 mm |
| Výška | 1244 mm |
| Rozvor | 2510 mm |
| Objem kufru | 397 l |
Bezpečnost
Dodge Viper nebyl nikdy testován organizací Euro NCAP. Základní bezpečnostní výbava zahrnovala ABS brzdy od druhé generace, airbagů bylo minimum. ESP systém byl zaveden až u čtvrté generace. Moderní asistenční systémy prakticky chyběly, Viper byl koncipován jako purističtí sportovní vůz bez elektronických pomůcek.
Na co si dát pozor při koupi
Přehřívání motoru postihuje zejména první a druhou generaci kvůli nedostatečnému chlazení, oprava radiátoru stojí 15-25 tisíc Kč. Problémy s hlavami válců se vyskytují u všech generací při vysokých kilometrážích, renovace hlav vyjde na 80-150 tisíc Kč. Spojka je u všech verzí velmi namáhaná, výměna stojí 40-60 tisíc Kč. Zadní diferenciál může vykazovat opotřebení u sportovně využívaných vozů, oprava vychází na 30-50 tisíc Kč. Koroze rámu postihuje zejména starší generace, sanace může stát i přes 100 tisíc Kč. Nejspolehlivější je třetí generace SRT-10 z let 2005-2007 s vyřešenými dětskými nemocemi.
Rady pro kupce Dodge Viper
- Reálná spotřeba benzínu se pohybuje kolem 18-22 l/100km při kombinované jízdě
- Doporučený maximální nájezd je 80 000 km, nad tuto hranici se výrazně zvyšují provozní náklady
- Nejlepší poměr cena/výkon nabízí třetí generace SRT-10, která kombinuje vysoký výkon s relativní spolehlivostí
- Zeptejte se prodejce na historii přehřívání, servisní záznamy a zda byla prováděna pravidelná výměna oleje každých 5000 km
Zajímavosti
Název Viper vznikl jako pocta legendárnímu Shelby Cobra, jehož tvůrce Carroll Shelby participoval na vývoji prvního Viperu. Vůz získal řadu ocenění včetně titulu "Sportovní auto roku" časopisu Motor Trend. Speciální edice ACR držela několik traťových rekordů včetně času na Nürburgringu pod 7 minut a 12 sekund.
Alternativy k Dodge Viper
Chevrolet Corvette nabízí podobné výkony s lepší praktičností a nižšími provozními náklady. Ford Shelby GT500 představuje alternativu s motorem V8 a moderními technologiemi. Porsche 911 Turbo poskytuje srovnatelné zrychlení s vyšší spolehlivostí. Nissan GT-R konkuruje výkonem při lepší ovladatelnosti. Audi R8 nabízí exotičtější design s praktičtějším využitím.
