Audi 200 je luxusní sedan německé automobilky Audi z vyšší střední třídy. Vůz s karoserií sedan a kombi (Avant) byl vyráběn v letech 1979 až 1991 jako prestižní model nad řadou Audi 100.
Přehled generací
První generace Audi 200 (typ 43, 1979-1982) představovala luxusnější verzi modelu Audi 100 s výkonnějšími motory a bohatší výbavou. Druhá generace (typ 44, 1983-1991) přinesla moderní aerodynamický design, quattro pohon a pokročilé technologie jako ABS nebo proměnlivé doladění podvozku.
Motorizace a technické údaje
Audi 200 nabízelo výhradně pětiválcové benzínové motory s objemy 2,1 až 2,2 litru. Atmosférické jednotky disponovaly výkonem 100-136 kW, turbomotory dosáhovaly až 162 kW. Standardní byla pětistupňová manuální převodovka, vyšší verze mohly mít třístupňový automat. Pohon byl přední, od roku 1984 i permanentní quattro na všechna kola.
Rozměry Audi 200
| Délka | 4797 mm |
| Šířka | 1814 mm |
| Výška | 1446 mm |
| Rozvor | 2687 mm |
| Objem kufru | 450 l |
Bezpečnost
Model Audi 200 nebyl testován organizací Euro NCAP, která zahájila činnost až po ukončení jeho výroby. Standardní výbavou bylo bezpečnostní řízení, posilovač brzd a od roku 1985 systém ABS. Airbag řidiče byl dostupný od poloviny 80. let jako volitelná výbava u top verzí.
Na co si dát pozor při koupi
Turbomotory 2,2 20V trpí problémy s turbo jednotkou po 200 000 km, výměna stojí 25 000-40 000 Kč. Všechny motorizace mají slabé místo v oblasti těsnění hlavy válců kolem 250 000 km (oprava 15 000-25 000 Kč). Quattro verze často vykazují opotřebení diferenciálu, jehož renovace vyjde na 30 000-50 000 Kč. Systém ABS je náchylný na koroze a výpadky snímačů (oprava 8 000-15 000 Kč). Karoserie koroduje v oblastech prahů a kolem kol již po 15 letech. Nejspolehlivější je atmosférický motor 2,2 s předním pohonem.
Rady pro kupce Audi 200
- Reálná spotřeba atmosférických motorů 2,2 činí 10-12 l/100km, turboverze spotřebují 11-14 l/100km
- Doporučený maximální nájezd pro atmosférické motory je 300 000 km, pro turbo 250 000 km
- Nejlepší poměr cena/výkon nabízí 2,2 20V turbo s 162 kW díky výkonnosti a rozumné ceně náhradních dílů
- Ptejte se na historii servisu turbo jednotky, stav diferenciálu quattro a kontrolujte korozní ložiska
Zaj��mavosti
Audi 200 quattro dominovalo rally šampionátům v polovině 80. let a proslavilo technologii pohonu všech kol. Model byl prvním sériově vyráběným vozem s aerodynamickým součinitelem odporu pod 0,30. Speciální edice 200 Trans Am vznikla k poctě úspěchů v amerických závodech.
Alternativy k Audi 200
BMW řady 5 (E28, E34) nabízí sportovnější jízdní vlastnosti a spolehlivější řadové šestiválce. Mercedes-Benz třídy E (W124) vyniká prémiovou kvalitou zpracování a dlouhověkostí. Saab 9000 poskytuje podobný komfort s originálním skandinávským designem. Volvo 760/940 představuje bezpečnou alternativu s robustními motory. Ford Scorpio konkuruje prostorností a dostupností náhradních dílů.
