Šéf značky Bernd Koerber prozradil, že prodejně úspěšná řada BMW 1 potřebuje zásadní přepracování, aby mohla i nadále působit na klíčových evropských trzích.

„Nikdy nebylo pochyb o tom, že bychom opustili segment malých vozů,“ řekl Koerber v rozhovoru pro britský magazín Auto Express na autosalonu v Šanghaji v roce 2025. „Existuje mnoho trhů, kde je tenhle segment vysoce relevantní; podívejte se třeba do Řecka, do Španělska nebo do Itálie. Jde o velmi důležité auto, protože u řady 1 vidíte nejvyšší podíl mladších řidičů. Jak jinak tyhle lidi dostanete k vaší značce?“ Řada 1 po dvě desetiletí sloužila jako ziskový vstupní bod do vlastnictví BMW a důležitý model pro získávání nových zákazníků. Jak naznačil Koerber, tento hatchback má také jednu z nejmladších demografických skupin ze všech modelů v nabídce automobilky.

Řada 1 by mohla následovat kroky řady 3, kterou má příští rok nahradit sedan Neue Klasse - stane se tak krátce poté, co bude na zářijovém autosalonu v Mnichově představena zcela nová X3. Tyto modely budou od začátku uvedeny na trh s elektrickým i hybridním pohonem, přičemž jedna platforma bude sloužit oběma typům pohonu. Architekturu lze také přizpůsobit různým rozvorům kol.

V souladu s dobře zavedenou strukturou názvů BMW očekáváme, že benzinový vůz si ponechá označení současného modelu, s přívlastky jako 120, 123 a M135 a pravděpodobně s písmenem „e“ pro označení plug-in hybridní technologie. Elektrický model pravděpodobně ponese označení i1, které samo o sobě ponechává jen málo prostoru pro ještě kompaktnější vůz.

Nicméně, vzhledem k tomu, že MINI je klíčovou součástí rozsáhlého produktového portfolia skupiny, očekává se, že BMW přenechá většinu menších modelů své populární sesterské značce. Mezitím by současná, šest let stará generace řady 1 s interním označením F40/F70 měla do roku 2027, nebo možná začátkem roku 2028, přirozeně skončit, což znamená, že hatchback ve stylu Neue Klasse je pravděpodobně ještě minimálně pár let vzdálený.